Τιμή | Negotiated |
MOQ | Negotiable |
Ωρα παράδοσης | 5 -8 work days |
Μάρκα | Cummins |
Θέση προέλευσης | Κίνα |
Πρότυπος αριθμός | 6CT8. 6CT8. 3 3 |
Λεπτομέρειες συσκευασίας | Ουδέτεροι συσκευασία και υποκαπνισμός ελεύθεροι |
Όροι πληρωμής | D/P, T/T |
Δυνατότητα ανεφοδιασμού | 1 κομμάτια |
Brand Name | Cummins | Πρότυπος αριθμός | 6CT8. 6CT8. 3 3 |
Θέση προέλευσης | Κίνα | Price | Negotiated |
Όροι πληρωμής | D/P, T/T | Δυνατότητα ανεφοδιασμού | 1 κομμάτια |
Χρόνος παράδοσης | 5 -8 ημέρες εργασίας | Λεπτομέρειες συσκευασίας | Ουδέτεροι συσκευασία και υποκαπνισμός ελεύθεροι |
Όνομα προϊόντων | Συναρμολόγηση κινητήρα Diesel | Πρότυπο μηχανών | 6CT8. 6CT8. 3 3 |
Εκσκαφέας | R335 - 7 | Όρος | Νέος |
Χωρητικότητα | 22 | Χρώμα | Όπως τις εικόνες |
Υλικό | Μέταλλο | Τύπος μηχανών | Diesel |
6CT8. 3 συνέλευση μηχανών diesel για τον εκσκαφέα R335 - υδρόψυξη 7
Προδιαγραφή
Όνομα αυτοκινήτων: Πλήρης μηχανή |
Πρότυπος αριθμός: 6CT8. 3 |
Κτύπημα κυλίνδρων: 135 |
Εφαρμογή: Εκσκαφέας |
Διάμετρος κυλίνδρων: 114 |
βαλβίδα: βαλβίδα 12 |
Ψύξη: Υδρόψυξη |
Παραγωγή: 193kw |
Έγχυση: Κατεύθυνση |
Κύλινδροι του αριθμού: 6 |
Περιγραφή
Το σύστημα ψύξης της μηχανής
Αντλία/σύστημα υδρόψυξης κυκλοφορίας δύναμης: Αυτό το σύστημα είναι παρόμοιο στην κατασκευή με το σύστημα θερμο-syphone εκτός από το ότι χρησιμοποιεί μια φυγοκεντρική αντλία για να κυκλοφορήσει το νερό σε όλους τους υδροθαλάμους και το θερμαντικό σώμα.
Οι
ροές
του
νερού
από
τη
χαμηλότερη
μερίδα
του
θερμαντικού
σώματος
στον
υδροθάλαμο
της
μηχανής
μέσω
της
φυγοκεντρικής
αντλίας.
Αφότου
έρχεται
πίσω
το
νερό
κυκλοφορίας
στο
θερμαντικό
σώμα,
χάνει
τη
θερμότητά
της
με
τη
διαδικασία
της
ακτινοβολίας.
Αυτό
το
σύστημα
υιοθετείται
στα
αυτοκίνητα,
τα
φορτηγά,
τα
τρακτέρ,
κ.λπ.
Τα
κύρια
μέρη
στο
υγρό
-
το
σύστημα
ψύξης
είναι:
Θερμαντικό
σώμα
και
πίεση
ΚΑΠ
Αντλία
Ανεμιστήρας
θερμαντικών
σωμάτων
Υδραυλικά
Ρευστά
Βαλβίδα
θερμοστατών
Μετρητής
θερμοκρασίας
Σωλήνες
μανικών
Θερμαντικό
σώμα
Ένα
θερμαντικό
σώμα
είναι
ένας
τύπος
ανταλλάκτη
θερμότητας.
Έχει
ως
σκοπό
να
μεταφέρει
τη
θερμότητα
από
τις
καυτές
ροές
μέσω
του
στον
αέρα
που
φυσιέται
μέσω
του
από
τον
ανεμιστήρα.
Τα
περισσότερα
σύγχρονα
αυτοκίνητα
χρησιμοποιούν
τα
θερμαντικά
σώματα
αλουμινίου.
Τα
θερμαντικά
σώματα
γίνονται
με
τη
συγκόλληση
των
λεπτών
πτερυγίων
αλουμινίου
στους
ισιωμένους
σωλήνες
αλουμινίου.
Το
ψυκτικό
μέσο
ρέει
από
τον
κολπίσκο
στην
έξοδο
μέσω
πολλών
μέσω
πολλών
σωλήνων
που
τοποθετούνται
σε
μια
παράλληλη
ρύθμιση.
Τα
πτερύγια
διευθύνουν
τη
θερμότητα
από
τους
σωλήνες
και
την
μεταφέρουν
στον
αέρα
που
διατρέχει
του
θερμαντικού
σώματος.
Υπάρχουν
κανονικά
τρεις
τύποι
θερμαντικών
σωμάτων:
Gilled
θερμαντικό
σώμα
σωλήνων
Σωληνοειδές
θερμαντικό
σώμα
Χτένα
μελιού
ή
κυψελοειδές
θερμαντικό
σώμα
Gilled
θερμαντικό
σώμα
σωλήνων:
Αυτό
είναι
ίσως
ο
παλαιότερος
τύπος
θερμαντικού
σώματος,
αν
και
είναι
ακόμα
σε
λειτουργία.
Σε
αυτό,
ροές
του
νερού
μέσα
στους
σωλήνες.
Κάθε
σωλήνας
έχει
έναν
μεγάλο
αριθμό
δακτυλιοειδών
δαχτυλιδιών
ή
πτερυγίων
που
πιέζονται
σταθερά
πέρα
από
την
εξωτερική
επιφάνειά
του.
Σωληνοειδές
θερμαντικό
σώμα:
Η
μόνη
διαφορά
μεταξύ
ενός
gilled
θερμαντικού
σώματος
σωλήνων
και
ενός
σωληνοειδούς
είναι
ότι
σε
αυτήν
την
περίπτωση
δεν
υπάρχει
κανένα
χωριστό
πτερύγιο
για
τους
μεμονωμένους
σωλήνες.
Οι
κάθετοι
σωλήνες
θερμαντικών
σωμάτων
περνούν
μέσω
των
λεπτών
λεπτών
φύλλων
χαλκού
που
τρέχουν
οριζόντια.
Χτένα μελιού ή κυψελοειδές θερμαντικό σώμα: Το κυψελοειδές θερμαντικό σώμα αποτελείται από έναν μεγάλο αριθμό μεμονωμένων κυττάρων αέρα που περιβάλλονται από το νερό. Σε αυτό, η απόφραξη οποιασδήποτε μετάβασης έχει επιπτώσεις μόνο σε μικρά μέρη της επιφάνειας ψύξης. Εντούτοις, στο σωληνοειδές θερμαντικό σώμα, εάν ένας σωλήνας γίνεται φραγμένος, η επίδραση ψύξης του ολόκληρου σωλήνα χάνεται.