S6K χρησιμοποιημένα diesel κεφάλια μηχανών Mitsubishi 3066 για τη ΓΑΤΑ E320C E320D εκσκαφέων

S6K κεφάλι κυλίνδρων μηχανών diesel 518051 518052 3066 για τον εκσκαφέα E320C/E320D

Προδιαγραφή

Περιγραφή

Υλικό και σχέδιο του κεφαλιού κυλίνδρων

Κατασκευή: Τα κεφάλια κυλίνδρων γίνονται από είτε το χυτοσίδηρο είτε το αλουμίνιο απορριμμάτων. Το αλουμίνιο απορριμμάτων είναι ακριβότερο να παραγάγει, αλλά προσφέρει την ιδιαίτερη βάρος-αποταμίευση και διαλύει τη θερμότητα καλύτερα από το χυτοσίδηρο.

Αίθουσα καύσης: Η αίθουσα καύσης είναι το διάστημα όπου το μίγμα καυσίμων και αέρα καίγεται.

Λιμένες: Οι λιμένες ενός κεφαλιού κυλίνδρων είναι περάσματα που επιτρέπουν τον αέρα και εξαντλούν τα αέρια για να εισαγάγουν και να αφήσουν την αίθουσα καύσης.
Σχεδιαγράμματα κεφαλιών κυλίνδρων.

Τροποποιήσεις & βελτιώσεις: Ένα κεφάλι κυλίνδρων μπορεί να στρεβλώσει πέρα από τη διάρκεια ζωής του, και το χαμηλότερο πρόσωπο που οι σύντροφοι με το φραγμό μπορούν να φορέσουν.

Τύποι κεφαλιών κυλίνδρων

1. Flathead κεφάλια κυλίνδρων: Αυτοί ήταν ο πρώτος τύπος κεφαλιών κυλίνδρων. Τα Flathead κεφάλια κυλίνδρων προστατεύουν απλά το φραγμό κυλίνδρων και δεν έχουν κανένα κινούμενο μέρος. Αυτά τα κεφάλια κυλίνδρων δεν επιτρέπουν μια αποδοτική ροή αέρα, και με αυτόν τον τρόπο παρέχουν μια κακή απόδοση μηχανών.

2. Υπερυψωμένα κεφάλια κυλίνδρων βαλβίδων: Αυτά τα κεφάλια κυλίνδρων είναι ανώτερα από τα flathead κεφάλια κυλίνδρων. Τα υπερυψωμένα κεφάλια κυλίνδρων βαλβίδων έχουν τους άξονες επάνω από τους. Αυτά τα κεφάλια συνδέουν pushrods και τις βαλβίδες τους για να παρέχουν μια ομαλή ροή αέρος.

3. Υπερυψωμένα κεφάλια κυλίνδρων αξόνων: Αυτά είναι τα πιό προηγμένα σχέδια των κεφαλιών κυλίνδρων. Τα υπερυψωμένα κεφάλια κυλίνδρων αξόνων έχουν τους άξονες μέσα στο κεφάλι κυλίνδρων, εξαλείφοντας την ανάγκη pushrods. Αυτό παρέχει μια καλύτερη ροή αέρος, και με τη σειρά, αυξήσεις η αποδοτικότητα της μηχανής.

Προβλήματα στα κεφάλια κυλίνδρων και τα συμπτώματά τους

Το πιό κοινό πρόβλημα με τα κεφάλια κυλίνδρων είναι ρωγμές που εμφανίζονται συχνά λόγω της υπερθέρμανσης μηχανών. Ένα ραγισμένο κεφάλι κυλίνδρων μπορεί να διαρρεύσει το ψυκτικό μέσο, λόγω του οποίου η μηχανή θα αποτύχει να δροσίσει αποτελεσματικά. Αυτό οδηγεί στην περαιτέρω υπερθέρμανση της μηχανής. Όταν οι ρωγμές κυλίνδρων κεφαλιών, αυτό θα αναγκάσουν επίσης το πετρέλαιο για να διαρρεύσουν στις αίθουσες καύσης. Αυτό μπορεί να είναι καταστρεπτικό στη μηχανή και μπορεί να οδηγήσει στις δαπανηρές επισκευές για τη μηχανή. Σε πολλές από αυτές τις περιπτώσεις, η ολόκληρη μηχανή θα πρέπει να αντικατασταθεί. Άλλα συμπτώματα ενός κακού κεφαλιού κυλίνδρων περιλαμβάνουν την κακές απόδοση μηχανών και τη διάλειψη μηχανών.

Όταν ένα αυτοκίνητο υπερθερμαίνει, πολλοί άνθρωποι γεμίζουν το νερό στο θερμαντικό σώμα χωρίς προσπάθεια να στενεψουν κάτω από το πραγματικό πρόβλημα. Αυτό μπορεί επίσης να αναγκάσει το κεφάλι κυλίνδρων για να ραγίσει, δεδομένου ότι όταν προστίθεται το νερό, οδηγεί σε μια γρήγορη αλλαγή στη θερμοκρασία.