37125-01G25 καθολική ένωση όπλο-46 Gun46 27X45.9MM 0,76 κλ της Nissan

 

Καθολικές Joint/U κοινές/καθολικές ενώσεις όπλο-46, Gun46 37125-01G25 της Nissan

 

 

Καθολική κοινή προδιαγραφή συμπεριφοράς

 

 

Καθολική κοινή φέρουσα περιγραφή

 

Η καθολική ένωση δομών αποτελείται από αράχνη (διαγώνια) και 4 λίπος-γεμισμένα ρουλεμάν κυλίνδρων. Μπορεί να διαβιβάσει τη μεγάλη ροπή στη χαμηλή τριβή. Η αράχνη με τους γόμφους περιοδικών και οι φέρουσες περιπτώσεις ως εξωτερικό δαχτυλίδι ήταν καυτή σφυρηλατημένη ή το κρύο διαμόρφωσε και επεξεργάστηκε στη μηχανή. Ανθρακιάζονται αργότερα στο φούρνο έτσι ώστε η αυξανόμενες τραχύτητα και η αντοχή λαμβάνονται. Τα μέρη αλέθονται τελικά στο σχεδιασμένο μέγεθος κάτω από την αυστηρή ανοχή. Το παρέμβυσμα ελαίου καθώς επίσης και η κάλυψη σκόνης πρόκειται επίσης σε λειτουργία να προστατεύσουν την εσωτερική περιοχή περιοδικών από την παρείσφρυση του ξένου υλικού. Η ποικιλία των βαθμών και τα υλικά επιλέγονται για να αποκριθούν στις ακραίες συνθήκες όπως οι πολύ καυτές/πολύ κρύες θερμοκρασίες.

 

Ενιαίος κοινός φέρων αριθμός προϊόντων

 

NISSAN
Τύπος	Αριθμός μερών	Δ χιλ.	Ο χιλ.	Λ χιλ.	Καρύκευμα αριθ.	Αρχικό αριθ.	KOYO	MATSUBA
Α	Όπλο-26	23.82		61.3		37125-11975	N2461	UJ110
Β	Όπλο-27	25	40		Ruj-1781	37125-14627	N2563	UJ111
Β	Όπλο-28	20.01	35	57	Ruj-1780	37125-18025	N2057
Β	Όπλο-29	28	53		Ruj-2028	39625-21025	N2880BA	UJ112
Α	Όπλο-30	30,188		92.08		37125-85461	N3092
IA	Όπλο-31	32		107	K5-A564	37125-50001	N32111	UJ114
Α	Όπλο-32	35.5		119.2	K5-A568	37125-58026	N36119	UJ115
IB	Όπλο-33	43		128	K5-A575	37125-99901	ND43128	UJ119
Β	Όπλο-34	25	52		Ruj-2040	37125-76025	N2580	UJ113
Β	Όπλο-35	32	64	91.8		37125-01J25
Α	Όπλο-36	25		77.6		37125- 4101(6510)	NP2578	UJ120
Β	Όπλο-38	26	45.6			37125-68200		UJ121
IA	Όπλο-41	43		136	K5-A547	37125-90128	ND43142	UJ120
IA	Όπλο-43	55.1		163.8	K5-A548	37125-90027	ND43128B	UJ125
Α	Όπλο-44	20.5		56.6		48155-99000		UJ118
Α	Όπλο-45	20.7		52.4	K5-A648	37125-H8500
Β	Όπλο-46	27	46		Ruj-1700	37126-01G25		UJ124

 

Καθολική κοινή φέρουσα παράδοση

 

1) Αποφύγετε τη σύγκρουση και τη συσσώρευση κατά τη διάρκεια της αποσύνθεσης, της μεταφοράς και της αποθήκευσης
(2) η αδράνεια του οχήματος δεν πρέπει να χρησιμοποιηθεί για να αρχίσει τη μηχανή για να αποφεύγει τον αντίκτυπο
(3) αποφύγετε το πεντάλι συμπλεκτών αισθητά, και τα εργαλεία μετατόπισης ομαλά
(4) όταν το όχημα φρενάρεται όσο το δυνατόν περισσότερο, η μετάδοση είναι σε ουδέτερο ή το συμπλέκτη είναι σε ένα αποσυνδεμένο κράτος για να αποτρέψει την υπερφόρτωση μετάδοσης