Συνδυασμός 3 σε 1 ελαφρύ Vehicle Test Line για ελαφρά οχήματα ελεγκτής φρένων με κυλίνδρους με πλευρική δοκιμή ολίσθησης φορτίου άξονα, λωρίδα δοκιμής αυτοκινήτου για αυτοκίνητα

Συνδυασμός γραμμής ελέγχου οχήματος 3 σε 1  για ελαφρά οχήματα  ελεγκτής φρένων κυλίνδρων με φορτίο άξονα και ελεγκτή ολίσθησης πλευρικής ολίσθησης  γραμμή ελέγχου οχημάτων για αυτοκίνητα 

AA4C αυτόματη γραμμή ελέγχου οχήματος Roller 3-σε-1 γραμμή ελέγχου οχήματος αυτόματη γραμμή ελέγχου οχήματος CTGT-3-3

Σχέδιο θεμελίωσης : CTGT-3-3 ΣΧΕΔΙΟ ΘΕΜΕΛΙΩΣΗΣ (2).pdf

Στοιχεία CTGT-3-3
Μέγιστο φορτίο άξονα 3000kg
Εφαρμοζόμενο πλάτος τροχού 800-2200mm
Ισχύς κινητήρα 3KW*2
Τροφοδοσία AC380V±10%50HZ
Ελεγκτής φρένων κυλίνδρων με φορτίο άξονα (τροχού)
Διάμετρος κυλίνδρου ∮245×700mm
Απόσταση κέντρων κυλίνδρων 430mm
Εύρος δοκιμής δύναμης πέδησης 0-1000N
Σφάλμα ένδειξης ±3%
Ελεγκτής πλευρικής ολίσθησης
Εύρος δοκιμής ±10m/km (μονή πλάκα)
Σφάλμα ένδειξης ±0.2m/km

1, Χρησιμοποιώντας την πατενταρισμένη τεχνολογία για την παραγωγή του κυλίνδρου λείανσης του ελεγκτή φρένων, μπορεί να εγγυηθεί 200000 κύκλους ζωής δοκιμής, ο συντελεστής τριβής της επιφάνειας του κυλίνδρου είναι μεγαλύτερος από 0,85 και η ταχύτητα δοκιμής είναι έως 2,5 km/h
2, Υιοθετείται κινητήρας μεταβλητής ταχύτητας υψηλής απόδοσης με αυτο-κλείδωμα (3,0 kW / 380 V) για τον ελεγκτή φρένων κυλίνδρων με φορτίο άξονα, και το προϊόν είναι ανθεκτικό και μπορεί να αναβαθμιστεί σε ελεγκτή φρένων με φορτίο τροχού
3, Ελεγκτής πλευρικής ολίσθησης με συσκευή απελευθέρωσης πλευρικής ελαστικής δύναμης ελαστικού, η οποία ελέγχει αποτελεσματικά την πλευρική ολίσθηση του μπροστινού τροχού του αυτοκινήτου, βελτιώνοντας την ακρίβεια και την ορθότητα. Ο ελεγκτής πλευρικής ολίσθησης αυτοκινήτου μπορεί να αναβαθμιστεί από ελεγκτή πλευρικής ολίσθησης μονής πλάκας σε ελεγκτή πλευρικής ολίσθησης διπλής πλάκας
4, Μέγιστο διαμπερές αξονικό φορτίο είναι 4000 kg; Ελεγχόμενο από βιομηχανικό υπολογιστή ελέγχου
5, Η γραμμή ελέγχου μπορεί να εξοπλιστεί με ελεγκτή προβολέων, αναλυτή αερίων, οπασιόμετρο, ηχόμετρο, κάμερα παρακολούθησης, διεπαφή δικτύωσης, κ.λπ., και όλα τα αποτελέσματα των δοκιμών εμφανίζονται σε μία αναφορά
6, Λογισμικό ανεξάρτητης πνευματικής ιδιοκτησίας, το σύστημα ανίχνευσης μπορεί να επιλέξει χειροκίνητη μονή σταθμό, ημιαυτόματη, πλήρως αυτόματη λειτουργία ανίχνευσης
7, Μπορεί να εκτυπώνει και να κρίνει αυτόματα τα αποτελέσματα των δοκιμών, και μπορεί να αναζητήσει αυτόματα και γρήγορα τα δεδομένα και τα αρχεία δοκιμών ανάλογα με την ώρα, την πινακίδα κυκλοφορίας, το μοντέλο του οχήματος, κ.λπ.
8, Το σύστημα διαθέτει ενσωματωμένα τα τελευταία εθνικά πρότυπα, οι χρήστες μπορούν να αλλάξουν την τιμή των προτύπων ανίχνευσης και κρίσης, και μπορούν να προσαρμόσουν διάφορες απαιτήσεις λογισμικού, με ευέλικτη διαμόρφωση λειτουργιών.
9, Η απόκτηση σημάτων του συστήματος είναι πολύ γρήγορη. Όταν ο οδηγός πατάει το φρένο, η διεπαφή λογισμικού του συστήματος μπορεί να σχεδιάσει την καμπύλη διαδικασίας δύναμης πέδησης ταυτόχρονα
10, Συμμορφώνεται με τις προϋποθέσεις έναρξης της βιομηχανίας συντήρησης αυτοκινήτων GBT 16739-2014 