COem 42450-12090 μπροστινά ρουλεμάν 45*84*42 Prius ροδών

Τα ρουλεμάν τροχών είναι ένα από τα βασικά μέρη του αυτοκινήτου, ο κύριος ρόλος του είναι να μεταφέρει το βάρος και να παρέχει έναν ακριβή οδηγό για την περιστροφή της πλήμνης, κάτι που απαιτεί όχι μόνο να αντέχει το αξονικό φορτίο, αλλά και το ακτινωτό φορτίο.Οι μονάδες ρουλεμάν τροχού είναι τα τυπικά ρουλεμάν γωνιακής επαφής και τα κωνικά ρουλεμάν κυλίνδρων που αναπτύχθηκαν με βάση αυτό ως ένα από τα δύο σετ ρουλεμάν, με καλή απόδοση συναρμολόγησης, μπορείτε να παραλείψετε ρύθμιση απόστασης, μικρό βάρος, συμπαγή δομή, μεγάλη χωρητικότητα φορτίου , τα ρουλεμάν που μπορούν να προ-φορτωθούν με γράσο, οι σφραγίδες πλήμνης και η συντήρηση που παραλείπεται από τον εξωτερικό τροχό κ.λπ., έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως στα αυτοκίνητα, το φορτηγό έχει επίσης την τάση να επεκτείνει σταδιακά την εφαρμογή.

Το ρουλεμάν τροχού πρώτης γενιάς είναι εξαρτήματα γωνιακής επαφής διπλής σειράς.

Το ρουλεμάν τροχού δεύτερης γενιάς έχει μια εξωτερική αυλάκωση για τη φλάντζα συγκράτησης ρουλεμάν, το χιτώνιο ρουλεμάν μπορεί απλώς να στερεωθεί με ένα παξιμάδι στον άξονα.Η συντήρηση του αυτοκινήτου γίνεται εύκολη.

Οι μονάδες ρουλεμάν πλήμνης τροχού τρίτης γενιάς χρησιμοποιούνται μονάδα ρουλεμάν και σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης συμβατό με ABS.Μονάδα πλήμνης τροχού σχεδιασμένη με εσωτερική φλάντζα και εξωτερική φλάντζα, βιδωμένη φλάντζα στον άξονα μετάδοσης κίνησης, ολόκληρα τα ρουλεμάν της εξωτερικής φλάντζας τοποθετημένα μαζί

Η μονάδα ρουλεμάν πλήμνης τέταρτης γενιάς είναι το CVJ και το ρουλεμάν που αποτελείται από ένα σύνολο, για την επίλυση της προηγούμενης τεχνικής, επειδή η πλήμνη και η ενσωματωμένη δομή της άρθρωσης σταθερής ταχύτητας αυξάνουν το μέγεθος του τροχού που προκαλείται από το αυξημένο μειονέκτημα βάρους.Τα χαρακτηριστικά είναι: δεν χρειάζεται να ρυθμίσετε το διάκενο του συγκροτήματος ρουλεμάν, η διαδικασία συναρμολόγησης του ρουλεμάν πιο ορθολογική, ο ελαφρύτερος όγκος μειώνεται, το γράσο μιας χρήσης μετά τη χρήση σχεδόν μόνιμα τοποθετημένο, μειωμένο συνολικό κόστος παραγωγής, πιο ευνοϊκό για τη μαζική δημοτικότητα