Ελληνικά
Συνδεθείτε
| Τιμή | $200-12000/piece |
| MOQ | 1Piece |
| Ωρα παράδοσης | 10-15days |
| Μάρκα | XINCHENG |
| Θέση προέλευσης | Qingdao |
| Certification | CCS LR BV SGS RS |
| Πρότυπος αριθμός | Δ 2.5m*L 5.5m |
| Λεπτομέρειες συσκευασίας | Κανονική συσκευασία, ξεφουσκωμένη συσκευασία |
| Όροι πληρωμής | L/C, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Δυνατότητα ανεφοδιασμού | 150piece το μήνα |
| Brand Name | XINCHENG | Πρότυπος αριθμός | Δ 2.5m*L 5.5m |
| Certification | CCS LR BV SGS RS | Θέση προέλευσης | Qingdao |
| Ελάχιστη ποσότητα διαταγής | 1piece | Price | $200-12000/piece |
| Όροι πληρωμής | L/C, T/T, Western Union, MoneyGram | Δυνατότητα ανεφοδιασμού | 150piece το μήνα |
| Χρόνος παράδοσης | 10-15days | Λεπτομέρειες συσκευασίας | Κανονική συσκευασία, ξεφουσκωμένη συσκευασία |
| Συσκευασία | Κανονική συσκευασία | Μήκος | 0.5m~12.0m, 1~9m |
| Χαρακτηριστικό γνώρισμα | Αντίσταση γήρανσης | Υλικό | Φυσικό λάστιχο |
| Εφαρμογή | STD, STS, σκάφη και βάρκες, κιγκλίδωμα σκαφών, ναυτικό/αποβάθρα/αποβάθρα/βάρκα | Εξουσιοδότηση | 24 μήνες |
| Διάμετρος | 0.5~4.5m |
Με τα λαστιχένια κιγκλιδώματα αλυσίδων Annd ελαστικών αυτοκινήτου για τις βάρκες, λαστιχένιος προφυλακτήρας 50type
Τα πνευματικά κιγκλιδώματα είναι με δύο διαφορετικά εσωτερικά επίπεδα πίεσης για να καλύψουν μια ευρεία σειρά απόδοσης.
Τα πνευματικά κιγκλιδώματα είναι διαθέσιμα στις διαμέτρους που κυμαίνονται από 300 χιλ. σε 4.500 χιλ. και μήκη που κυμαίνονται από 500 χιλ. σε 9.000 χιλ., καθώς επίσης και τα ειδικά μεγέθη. Όλα τα μεγέθη είναι διαθέσιμα ως σφεντόνα-τύπο ή με μια βαρέων καθηκόντων αλυσίδα & μια ρόδα καθαρές
Το πνευματικό λαστιχένιο κιγκλίδωμα επίσης πιστοποιείται από CCS, DNV, τα ABS, SGS και το BV.
Πρότυπα του ISO
Όλα πνευματικά λαστιχένια κιγκλιδώματα συστημάτων Xincheng τα θαλάσσια κατασκευάζονται και το 3$ο κόμμα επικυρωμένος σύμφωνα με
ISO 17357:2002. Οι αυστηρές απαιτήσεις αυτών των προτύπων εξασφαλίζουν ότι τα κιγκλιδώματα είναι ενός υψηλού - ποιότητα και μπορούν να αντισταθούν τα αυστηρές περιβάλλοντα και τις εφαρμογές που έχουν ως σκοπό να λειτουργήσουν. Λεπτομέρειες του ISO 17357:2002 τρία σημαντικά στοιχεία της κατασκευής: το εξωτερικό λάστιχο, το ενισχύοντας στρώμα ελαστικό αυτοκινήτου-σκοινιού και το εσωτερικό λάστιχο.
Εξωτερικό λάστιχο
Το σκληρό ανθεκτικό εξωτερικό λάστιχο γδαρσίματος σχεδιάζεται για να προστατεύσει τα εσωτερικά στρώματα λάστιχου και ελαστικό αυτοκινήτου-σκοινιού από την καταστροφή των εξωτερικών δυνάμεων. Το υλικό έχει τις μηχανικές ιδιότητες για να αντισταθεί τις σκληρές συνθήκες λειτουργίας για τις οποίες σχεδιάζεται.
Το διάγραμμα παρουσιάζει κατωτέρω πραγματικές ιδιότητες όπως διευκρινίζονται στο ISO 17357. Γενικά, το εξωτερικό λάστιχο είναι μαύρο, αλλά άλλα χρώματα όπως γκρίζος και off-white μπορούν να παρασχεθούν κατόπιν αιτήματος.
Στρώμα ελαστικό αυτοκινήτου-σκοινιού
Τα
συνθετικά
στρώματα
ελαστικό
αυτοκινήτου-σκοινιού
έχουν
αποδειχθεί
η
καλύτερη
επιλογή
για
την
ισχυρή,
αποδοτική
ενίσχυση
για
τα
πνευματικά
λαστιχένια
κιγκλιδώματα.
Κάθε
στρώμα
είναι
ντυμένο
με
μια
λαστιχένια
ένωση
και
στις
δύο
πλευρές
που
αποτρέπει
την
επαφή
μεταξύ
των
στρωμάτων,
που
μειώνουν
την
τριβή
και
ένδυση
κατά
τη
διάρκεια
της
κάμψης,
της
συμπίεσης
και
του
τεντώματος.
Η
ίδια
ένωση
απομονώνει
κάθε
νήμα
μέσα
στο
στρώμα.
Αυτό
βελτιώνει
πολύ
τη
δυνατότητα
του
κιγκλιδώματος
να
κρατηθεί
η
πίεση,
η
αντίσταση
κούρασης
και
η
ζωή
αντοχής.
Άλλα
υλικά
στρώματος
ενίσχυσης
όπως
ο
καμβάς
έχουν
τα
σημεία
ένδυσης
που
μειώνουν
σημαντικά
τη
ζωή
από
το
κιγκλίδωμα.
Εσωτερικό λάστιχο
Οι εσωτερικές λαστιχένιες σφραγίδες διατήρησαν σταθερή ατμοσφαιρική πίεση τον αέρα μέσα στο κιγκλίδωμα. Κατασκευάζεται συνήθως μιας ένωσης παρόμοιας με αυτήν ενός εσωτερικού σωλήνα σε ένα ελαστικό αυτοκινήτου φορτηγών ή αυτοκινήτων για να εξασφαλίσει ένα καλό επίπεδο συμπίεσης αέρα.
Πώς να επιλέξει το σωστό κιγκλίδωμα μεγέθους
|
Ένα 船舶 (DWT) Ένα σκάφος (DWT) |
Β 船舶 (DWT) Σκάφος Β (DWT) |
假定接舷速度 (m/s) Υποτιθέμενη ταχύτητα Πλευρά πρόσβασης (m/s) |
有效运动能量 (KJ) Effectirve κινητικό ενέργεια
|
护舷尺寸 (D*L) Διάσταση κιγκλιδωμάτων (D*L) |
| 300.000 | 200.000 | 0,15 | 1230 | 3.3*6.5 |
| 150.000 | 0,15 | 1030 | 3.3*6.5 | |
| 100.000 | 0,15 | 781 | 3.3*6.5 | |
| 200.000 | 150.000 | 0,15 | 882 | 3.3*6.5 |
| 100.000 | 0,15 | 693 | 3.3*6.0 | |
| 85.000 | 0,15 | 618 | 3.0*5.0 | |
| 100.000 | 85.000 | 0,17 | 617 | 3.0*5.0 |
| 50.000 | 0,18 | 511 | 3.0*5.0 | |
| 40.000 | 0,20 | 544 | 3.0*5.0 | |
| 50.000 | 40.000 | 0,20 | 425 | 2.5*5.5 |
| 30.000 | 0,22 | 437 | 2.5*5.5 | |
| 20.000 | 0,25 | 443 | 2.5*5.5 | |
| 20.000 | 15.000 | 0,27 | 318 | 2.5*4.0 |
| 10.000 | 0,30 | 309 | 2.2*3.5 | |
| 5.000 | 0,35 | 253 | 2.0*3.5 | |
| 10.000 | 5.000 | 0,35 | 212 | 2.0*3.5 |
| 3.000 | 0,40 | 196 | 2.0*3.5 | |
| 1.000 | 0,50 | 137 | 2.0*3.0 |
κύριο μέγεθος κιγκλιδωμάτων
|
Προδιαγραφή D×L μ |
Αρχική αεροκίνητη πίεση 0.05Mpa | Αρχική αεροκίνητη πίεση 0.08Mpa | |||||||
| Βάρος σφαιρών (κλ) | Ρ (KN) | GEA (KJ) | Βάρος σφαιρών (κλ) | Ρ (KN) | GEA (KJ) | ||||
| 0.5×1.0 | 25 | 64 | 6 | 25 | 85 | 8 | |||
| 0.6×1.0 | 32 | 74 | 8 | 32 | 98 | 11 | |||
| 0.7×1.5 | 50 | 137 | 17 | 50 | 180 | 24 | |||
| 1.0×1.5 | 80 | 182 | 32 | 80 | 239 | 45 | |||
| 1.0×2.0 | 100 | 257 | 45 | 125 | 338 | 63 | |||
| 1.2×2.0 | 120 | 297 | 63 | 165 | 390 | 88 | |||
| 1.35×2.5 | 165 | 427 | 102 | 226 | 561 | 142 | |||
| 1.5×3.0 | 315 | 579 | 153 | 370 | 761 | 214 | |||
| 1.7×3.0 | 405 | 639 | 191 | 436 | 840 | 287 | |||
| 2.0×3.5 | 590 | 875 | 308 | 632 | 1150 | 430 | |||
| 2.5×4.0 | 1050 | 1381 | 663 | 1110 | 1815 | 925 | |||
| 2.5×5.5 | 1333 | 2019 | 943 | 1410 | 2653 | 1317 | |||
| 3.0×5.0 | 1880 | 2000 | 1050 | 2155 | 2709 | 1571 | |||
| 3.0×6.0 | 2160 | 2488 | 1312 | 2470 | 3292 | 1888 | |||
| 3.3×4.5 | 2020 | 1884 | 1175 | 2300 | 2476 | 1640 | |||
| 3.3×6.0 | 2300 | 2783 | 1675 | 2600 | 3652 | 2338 | |||
| 3.3×6.5 | 2700 | 3015 | 1814 | 3080 | 3961 | 2532 | |||
| 3.3×10.6 | 4403 | 5257 | 3067 | 5020 | 6907 | 4281 | |||
| 4.5×9.0 | 6554 | 5747 | 4752 | 7470 | 7551 | 6633 | |||
| 4.5×12.0 | 8739 | 7984 | 6473 | 9960 | 10490 | 9037 | |||
| Σημείωση: Το βάρος είναι το βάρος κιγκλιδωμάτων (αποκλείοντας το προστατευτικό μανίκι), με το λάθος of±10% βάρους και counterforce το λάθος pf±10% | |||||||||
